富邦證券今天宣佈，主辦陽明海運的國內第五次有擔保轉換公司債，總募集金額達76.76億元，創下今年以來國內最高金額的可轉換公司債案件，也是航運股近五年來最大的籌資規模。這項公司債明天就可掛牌提供交易，而募集狀況也顯示，航運產業歷經多年來的調整，產業景氣逐漸好轉，公司營運後市也受到法人認同。
航運產業歷經2大型排風扇016年全球性的營運寒冬，國內運商努力調整體質，配合去年以來全球景氣榮景，海運市場供需狀況大為改善，使得航運股今年以來負壓排風扇頗受到內資的關注。
陽明海運在去年成功擺脫營運陰霾轉虧為盈，今年公司債的發行果然吸引法人參與。富邦證券主辦陽明海運國內第五次的有擔保轉換公司債，總發行張數7萬6千張，發行期間5年，依票面金額101%發行，因國內外法人的認購狀況不錯，總計募集76.76億元。
負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。
富邦證券指出，這次的轉換價格是10.4元，募得的資金會全數用在償還金融機構借款，全案將可減少陽明海運未來幾年的利息支出，增加財務融通彈性，強化財務結構，對未來整體營運發展有利。
這也是富邦證券繼去年承作國內最大可轉換公司債，興富發高達100.2億的有擔保轉換公司債後，今年以廠房通風來國內最大金額的可轉換公司債案件。
車間裡見到最多的降溫設備就是風扇，但是因為風速降溫是通過加速人體表皮水分揮發的原理實現的，可是車間溫度高，風扇吹出來的熱風比體溫還高，所以用風扇降溫的效果有限。不過風扇仍然是最便宜、最方便的降溫設備。現在國際上比較通用的廠房車間的方法是風機濕簾通風降溫系統。聽起來高大上的，其實原理很簡單：在風機造成的負壓作用下，室外空氣通過濕簾進入廠房。當室外熱空氣經過布滿冷卻水的濕簾紙時，冷卻水由液態轉化成氣態的水分子，吸收空氣中大量的熱能從而使空氣溫度迅速下降，與室內的熱空氣混合後，通過負壓風機排出室外。